Tra le tante novità in gamma Triumph presentate negli ultimi giorni non può mancare qualche piccolo cambiamento estetico per la Bonneville, modello che ha un grande successo ma che è uguale a se stessa da diversi anni. I cambiamenti non stravolgono l’ immagine della Bonnie ( e ci mancherebbe, sarebbe un sacrilegio…) e riguardano al momento solo la versione standard e la neonata Bonneville SE. Si concretizzano nei nuovi cerchi in lega di alluminio bicolore a 7 razze, ispirati alle Bonnie degli anni ‘70, nei nuovi scarichi, nel parafango posteriore accorciato, nei freni e in una ergonomia modificata: la sella è stata infatti abbassata ulteriormente (questo favorirà anche i piloti meno alti, già a proprio agio sulla Bonnie) e il manubrio è stato avvicinato al pilota e il tutto si traduce in una manovrabilità mai vista prima.
Esteticamente si nota anche il nuovo logo Triumph applicato direttamente sul serbatoio, senza emblemi cromati in rilievo come in passato.
Entra in gamma anche la Bonneville SE: dopo essere stata spiata su strada arriva finalmente anche questa versione, basata sulla Bonneville standard, caratterizzata anch’ essa dai cerchi in lega, ma dalla verniciatura bicolore Pacific Blue e Fusion White, la differente e più completa strumentazione, gli emblemi cromati sul serbatoio e al motore parzialmente rifinito in alluminio satinato. Per la gamma colori si prevede anche il Jet Black.
Confermata in gamma ovviamente la best seller Bonneville T-100 che conserva i cerchi a raggi e il parafango posteriore tradizionale. Sono state introdotte solamente piccole modifiche rispetto al passato come cambiamenti alle pedane e alla gamma colori, ma niente di più, della serie “squadra che vince non si cambia”…
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luglio 24th, 2008 at 10:49
I cerchi in lega no!
luglio 24th, 2008 at 13:14
[...] Trovate un piccolo articolo sul Blog: Triumph Bonneville 2009: piccolo restilyng per la standard, nuova SE e T-100 | Ecco una immagine della versione standard: Ne trovate altre sul Blog. Che ne dite? [...]
luglio 28th, 2008 at 23:10
condivido la perplessità sui cerchi in lega…. sigh !
di questo passo diventerà uno sportster hd !
comunque… è carina dai !
luglio 29th, 2008 at 21:47
Ma possono aver cambiato anche i dischi dei freni? Quello anteriore non mi sembra il solito…
luglio 31st, 2008 at 02:47
I cerchi in lega sono un pidocchioso tentativo di limare sui costi, che la Triumph stia diventando scozzese?
agosto 1st, 2008 at 02:36
@4
Si, sembra diverso in effetti.
agosto 1st, 2008 at 12:54
per me si salva solo la T-100 per il resto di triumph vedo ben poco
agosto 2nd, 2008 at 01:38
orribili i nuovi scarichi ripresi dalla truxton (sulla quale stavano bene, ma qui no), orribili i cerchi in lega, orribili i parafanghi rimpiccioliti, ma la cosa più tremenda è la ruotina da 17″ (non si capisce se anche sulla T100)… sarà pure più maneggievole così, ma una moto come la bonneville la si compra anche perché piace esteticamente, se no ci sono le giapponesi che, brutto per brutto, vanno bene e costano meno.
Veramente una debacle questo modello 2009.
agosto 6th, 2008 at 15:22
Semplicemente non è piu’ una bonneville..ne hanno stracciato lo stile.Peccato
agosto 7th, 2008 at 13:33
Bella la T-100, la Bonnie standard con quei cerchi non mi piace, anche se vorrei guidarla per vedere come la nuova ruota da 17 ne cambi il carattere.
agosto 14th, 2008 at 12:59
Ma dov’è la Bonneville?
Sembra una delle tante giappponesi nate male.
Semplicemente deproveboli gli scarichi,le ruote in lega e la ruota da 17.
Nella standar azzarderei i parafanghi cromati.
agosto 21st, 2008 at 22:39
Mahh!!
Rievocare, con i cerchi in lega sulla Bonny ‘09 gli anni ‘70, non mio sembra una gran trovata; anche perche’ quegl’anni hanno visto le moto inglesi scomparire dai mercati, e non solo per l’incombere delle Jap…………….francamente la maggior parte dei modelli delle varie: BSA, Triumph, Norton ecc. ecc. erano bruttini quindiiii……………..mahh!!
agosto 26th, 2008 at 10:58
ha me piace! ho una naked giapponese grossa che vorrei cambiare
ma tutti dicono che mi pentirò
agosto 26th, 2008 at 11:19
cerchi in lega
logo sul serbatoio adesivo ( orrore )
ruota anteriore 17 ( che schifo )
marmittia stile cb anni 70 ( passabile )
spero che triumph ritorni sui suoi passi..io volevo ordinare n primavare 2009 LA BONNIE BLACK…CERCHI A RAGGI INIEZIONE ECC. ECC. MA SE è COSI…NON LA ORDINO
agosto 26th, 2008 at 11:20
anche i parafango sono piu rastremati e privi delle stafe anteriore….CHE PECCATO …TRIUMPH CONTINUA CON LA BONNIE 08 TI PREGO !!!
agosto 27th, 2008 at 19:09
Secondo me non è una brutta idea riprendere le linee delle Bonnie ‘70. E’ vero, non è stato un bel periodo per il Marchio, però (almeno per ciò che riguarda lo stile) Triumph era sempre davanti a molte concorrenti. Penso ad esempio alla Bonneville T 140D di fine decennio, assolutamente STUPENDA.
Ma…cosa c’entra la ruotina da 17′? Già non la sopportavo sul Legend…
Ok i parafanghi corti, che slanciano un po’. Il logo adesivo è veramente misero.
settembre 2nd, 2008 at 20:43
Posseggo la Bonny black del 2008 acquistata a gennaio e mi sembra poco carino far uscire di produzione un modello che, molti come me, hanno appena acquistato per amore! Ringrazio la Triumph per questo regalo!
Poi non mi sento di disprezzare troppo la nuova bonny che per la Triumph significa risolvere in gran parte il problema dei cerchi a raggi che si deformano facilmente e obbligano la casa, soprattutto in garanzia, a dare risposte poco credibili ai clienti. Per il resto potevano cambiarla completamente e chiamarla con altro nomignolo!
settembre 18th, 2008 at 17:40
orribili i cerchi in lega, deprecabile avere tolto il logo di metallo,
inguardabili gli scarichi tipo truxton, in conclusione non sembra più una
bonnie. Io aspettavo la prossima primavera per acquistare una
bonnie black, ma sono rimasto terrorizzato dalla nuova bonneville – se così si può ancora chiamare – e sono andato sabato scorso dal concessionario è ho lasciato un caparra x una bonnie del 2008.
settembre 18th, 2008 at 22:38
OTTIMI I CERCHI IN LEGA con veri tubeless e via le camere d’aria a rischio di scoppio e i cerchi in lega da bicicletta.
OTTIMO IL CERCHIO DA 17 almeno uno si può scegliere le gomme che preferisce
OTTIME LE MARMITTE quelle a bottiglia le trovo orrende
Ora finalmente è una moto da comprare. Hanno eliminato tutti i punti deboli.
ottobre 20th, 2008 at 17:10
Trovo la nuova bonneville veramente brutta.. Grazie al cielo ho la t100 e me la tengo stretta. Mi sa che la TRIUMPH ha comprato troppe azioni lehman brothers… E ora e’ alla frutta.
novembre 10th, 2008 at 15:59
Leggo ,tra le novità che riguardano la nuova bonneville ,un ulteriore abbassamento della sella….ma a quelli alti più di 180cm proprio non ci pensano? Dovremo forse considerare moto?
novembre 23rd, 2008 at 13:29
Pare di capire chiaramente che la “Bonneville” T 100 resta legata agli anni 60, come del resto tutta la produzione della nuova serie fino al 2008, mentre il modello 2009 si evolve in chiave anni 70.
dicembre 23rd, 2008 at 11:40
Ero anche io intenzionato a comprare una bonnie nel 2009 ma i cerchi e gli scarichi mi hanno proprio deluso.. Dovrò ripensarci.. e magari buttarmi su un usato.
In fondo con un pò di modifiche torna come nuova
gennaio 11th, 2009 at 15:18
Teniamoci strette le vecchie Bonnie.
marzo 5th, 2009 at 14:27
Capisco gli appassionati, vecchio style….ma con questa mossa la Triumph allarherà di molto la sua fetta di mercato….modernizzando e rendendo più accessibile all’occhio una moto che era solo per pochi intenditori….la legge del mercato vince sempre….e poi a me PIACE!!!!!
marzo 8th, 2009 at 19:49
L’ho appena comprata la standard 2009
ero un po perplesso per i cerchi, gli scarichi, e la ruota anteriore
poi sono andata a vederla e confrontata con la 2008
mi piace è veramente bella vista dal vivo!!!!
marzo 13th, 2009 at 10:32
se a qualcuno non piaciono le marmitte a bottiglietta,puo’ comprarsi una jap perche’ non ha capito nulla delle bonnie,altrettanto per i cerchi da bicicletta e di alluminio,che si deformano…ma dove si deformano….e come guidi,ci sono molte buche dalle tue parti?quanto al resto,se non vi piace la nuova c’e’ sempre la t 100,o vi cercate un 790 che va meglio ancora…..e poi ve la taroccate come vi pare, che tanto il bello e’ questo.E infine se posso permettermi….avendo avuto tre bonnie di quelli vere…guardate che questa di triumph ha molto poco..non perde un filo d’olio,parte al primo colpo,ci vedi di notte,non si allenta un dado neanche se l’ammazzi…..quindi in realta’ e’ una jap travestita …allora tutta questa canizza per due cerchi in lega anni 70 la trovo francamente un po’ esagerata….mi sembra che qualcuno ha molto tempo libero….per grandiose p..pe mentali……..e cmq dateje er gasse…….
marzo 14th, 2009 at 18:30
Io l’ho provata stamattina! possiedo un cbr 600 che non sfrutto perchè non sono ne un pilota da pista nè un pazzo da tt. Volevo considerare una “moto”. Premetto non sono nè un fermo nè un fenomeno. Ma devo dire che a parte l’estetica soggettiva, la guida della nuova bonneville è ai massimi livelli, la ruota da 17 seppur in lega e meno appariscente e glamour del cerchio in lega che personalmente adoro, rende la guidabilità ottima.La moto si inserisce in curva in maniera rapida e precisa senza innescare l’ovvio allargamento di traiettoria che il cerchio da 19 comporta. Anche a me non piacciono gli scarichi pseudo-jap. Complessivamente è come nel suo dna emozionante è confidenziale!
maggio 10th, 2009 at 17:15
la versione 2008 è più bella indiscutibilmente.
ieri ho provato la nuova 2009 e non è male. certo, se la comprerò (invita il nuovo prezzo 7150€), appena avrò i soldi, la prima cosa che cambierò sono i due marmittoni, davvero brutti.
quanto ai cerchi, beh, sono un motociclista dell’ultima ora, non riesco a capire la differenza: se significa migliore tenuta di strada, bene, ci passo sopra. ma, appunto, mi chiedo che senso ha questo restyling così ravvicinato con un modello vincente?!?
luglio 16th, 2009 at 21:18
Posseggo un Monster e lo sfrutto a 360°….A volte per strada esagero e ora sento il bisogno di darmi una regolata ma senza rinunciare allo stile!La t100 è sicuramente la Bonneville per eccellenza ma la nuova SE è la cafè racer ideale per chi non vuole rinunciare allo stile e ad una guida a volte un po’ aggressiva…Io la trovo stupenda e sarà la mia prossima moto!Naturalmente bianco/blu!!!
agosto 4th, 2009 at 08:52
bobdel Says:
Marzo 13th, 2009 at 10:32
se a qualcuno non piaciono le marmitte a bottiglietta,puo’ comprarsi una jap perche’ non ha capito nulla delle bonnie,altrettanto per i cerchi da bicicletta e di alluminio,che si deformano…ma dove si deformano….e come guidi,ci sono molte buche dalle tue parti?quanto al resto,se non vi piace la nuova c’e’ sempre la t 100,o vi cercate un 790 che va meglio ancora…..e poi ve la taroccate come vi pare, che tanto il bello e’ questo.E infine se posso permettermi….avendo avuto tre bonnie di quelli vere…guardate che questa di triumph ha molto poco..non perde un filo d’olio,parte al primo colpo,ci vedi di notte,non si allenta un dado neanche se l’ammazzi…..quindi in realta’ e’ una jap travestita …allora tutta questa canizza per due cerchi in lega anni 70 la trovo francamente un po’ esagerata….mi sembra che qualcuno ha molto tempo libero….per grandiose p..pe mentali……..e cmq dateje er gasse…….
Questo è un genio……… pretende che una casa di motociclette nel 2009 produca rottami pericolosi!!!!
Capisco che uno giudichi l’aspetto estetico, ma pretendere che mi si svitino i dadi finchè guido in nome del mito triumph è un pò troppo!!!
Sei un grande!
agosto 29th, 2009 at 17:37
lunedi vado a comprarmi una black del 2008,la preferisco hold style,credo che per gli amanti della bonny i cerchi in lega e marmittoni sianoun brutto colpo..pero’…se continuano a produrre anche il mod t100…be’ allora…chi la ama la compri…meglio una vasta gamma di opzioni che una moto di nicchia..viva la scelta !!!….piu’ mercato avra’ latriumph..piu’numerosi saranno i raduni….