Siamo arrivati alla fine della stagione 2008 del Campionato Mondiale Supersport, che ha visto impegnata per la prima volta in assoluto la veloce Triumph Daytona 675, la quale si è dimostrata in più occasioni competitiva e non troppo distante dalle “solite” dominatrici della categoria, le Honda CBR 600RR.
Il Gran Premio del Portogallo, sull’inedito circuito di Portimao, coronerà definitivamente Andrew Pitt (Honda Ten Kate), già matematicamente campione da Magny Cours, il leader della Supersport per la seconda volta nella sua carriera.

Come avrete già letto nei precedenti articoli, le ultime settimane hanno riservato alcune novità per gli appassionati Triumph…

Vallelunga, per il team Triumph-SC, ha rappresentato la conclusione anticipata di un campionato iniziato fra buoni auspici e prestazioni più che incoraggianti, ma proseguito fra problemi tecnici e sfortuna: Stefano Caracchi, annunciata la notizia con un malinconico comunicato stampa, ha lasciato trapelare una vena di amarezza riguardo la rottura del legame di stima e fiducia fra il suo staff e la casa inglese, senza fare riferimento a particolari fatti.
Riguardo alla gara dei suoi piloti, l’italiano Andrea Zappa si è ritirato per problemi tecnici, mentre il giovane ed inesperto australiano Alex Cudlin ha concluso in ultima posizione.
Il team Triumph BE1 Racing, all’opposto, ha lasciato il circuito italiano con un ottimo 9° posto di Aitchison, ancora convalescente per un precedente infortunio, ed un’altrettanto incoraggiante 11° tempo di Ivan Clementi, costretto per problemi in partenza a rimontare dalla ventiduesima posizione malgrado le prestazioni da prima fila mostrate nel warm-up mattutino.
L’inglese Johnatan Rea, pilota del team Honda Ten Kate, ha conquistato una vittoria importante nel giorno in cui il suo compagno di squadra e avversario in classifica Pitt si è ritirato perdendo punti importanti..

Due settimane dopo, il 5 ottobre, il Gran Premio di Francia ha coronato definitivamente Campione del Mondo Andrew Pitt in una gara nella quale Rea ha malamente terminato al decimo posto, chiudendo anticipatamente i giochi.
Mark Aitchison ha messo nell’armadio la tuta dopo il warm-up della mattina, convalescente per una brutta caduta in cui ha rimediato forti contusioni ad un braccio: un vero peccato, visto che il weekend sembrava volgere al meglio con un buon 11° tempo in prova.
Non altrettanto sfortunato ma comunque beffato dalla sorte Ivan Clementi, partito e terminato al 14° posto in una gara nella quale ha perso il puntale della leva cambio al terzo giro…

Non resta che attendere impazienti il 2 novembre, quando le porte del nuovo tracciato di Portimao si apriranno al circus della SBK e, come già saprete, il coriaceo Garry McCoy tornerà in sella ad una Daytona 675, questa volta con i colori del team Triumph BE1 Racing.
Risultati, classifiche e video sono reperibili su www.worldsbk.com.

Vorrei ora rubare un piccolo spazio del blog per una mia considerazione personale.
Tutto ciò che ha portato il team di Stefano Caracchi a rompere i propri rapporti con Triumph e decidere di non partecipare agli ultimi due gran premi della stagione riguarda questioni legate a vicende che interessano i diretti interessati. Sia da parte della stampa specializzata, che spesso per bocca di appassionati del Campionato Supersport, stupide illazioni e maldicenze sono piovute sull’operato di persone come Farné che da decenni dimostrano il loro valore sui campi di gara, in officina, nei reparti corse e nel cuore di tanti motociclisti. Il team Caracchi, quest’anno come nei precedenti, con il suo staff di tecnici, meccanici, con le sue motociclette ed i vari piloti ingaggiati per le diverse stagioni nelle quali si è reso più volte protagonista della Supersport, sia con la Daytona 675 che supportando le Ducati, non ha certo bisogno di ulteriori prove della sua professionalità più di quanto non abbia fatto in tutto questo tempo.
Non resta che augurare un 2009 più fortunato a Stefano Caracchi, a prescindere da qualunque avventura decida di affrontare insieme ai suoi uomini.

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scritto da Warsteiner \\ tags: BE1 Racing, Ivan Clementi, Mark Aitchison, Mondiale Supersport, Triumph-SC