Abbiamo già parlato diverse volte sul Blog della neonata versione SE della Speed Triple 1050: questa volta però abbiamo scovato su youtube un bel video che mostra la Speed Triple SE in tutto il suo splendore.
Il video mostra la moto da tutti i lati, soffermandosi sui particolari maggiormente signifativi.
Il video è stato ripreso in occasione del Carole Nash International Motorcycle and Scooter Show tenutosi il 27 Novembre 2008.
Pensavamo di esserci abituato agli exploit di Pio ed alle sue special virtuali estreme e particolarissime, ma a quanto pare la sua creatività è infinita e riesce sempre a prenderci contropiede: dopo la Bonneville Extreme e la Rocket III RR ecco infatti arrivare la Street Stunt!
Realizzata su base Street Triple 675 la Street Stunt è stata personalizzata per lo stunt, fenomeno molto in voga, specialmente negli ultimi tempi: probabilmente le evoluzioni di Kevin Carmichael hanno ispirato non poco questa special, ma devo dire che ha una personalità tutta sua.
E’ di freschissima pubblicazione un nuovo minisito ufficiale dedicato alla nuova Triumph Thunderbird: disponibile al momento in poche lingue (inglese, australiano, belga, canadese, finlandese, giapponese, svedese e scandinavo) contiene molte informazioni utili per gli estimatori della nuova Cruiser che vedrà la luce nel corso del 2010.
I giornalisti della testata francese Moto Revue rivelano che Triumph potrebbe presentare nel 2010 una tre cilindri di 1.098 cc con cui debuttare nella categoria Superbike del campionato iridato delle derivate di serie. La Casa inglese è già presente nel Mondiale Superbike, dove corre in Classe Supersport con due Daytona 675. Secondo i francesi non si tratterebbe di un progetto utopistico, perché il Marchio britannico potrebbe fare pressione sulla FIM per modificare il regolamento e ammettere un tre cilindri di 1.100 cc in Superbike, con la stessa strategia che aveva seguito a fine stagione 2007 per essere ammessa nella Supersport dal 2008.
Nel 2007 Triumph affermò: “se le bicilindriche hanno il diritto, previsto dal regolamento, di essere ammesse con una cubatura di 750 cc e le quattro cilindri devono essere di 600 cc, noi potremo sfoggiare il nostro motore: un tre cilindri di 675 cc”. Secondo Moto Revue, quindi, considerando che il regolamento della Classe Superbike ammette bicilindriche di 1.200 cc e quattro cilindri in linea di 1.000 cc, Triumph potrebbe spingere la FIM ad ammettere una tre cilindri di 1.100 cc, soprattutto perché, sempre secondo i francesi, la Daytona motorizzata 1.050 cc sarebbe vicina alla fine serie.
E’ stato creato da Vezzatriple, un amico del Forum Triumphchepassione molto fantasioso e appassionato, questo particolare supporto artigianale molto utile a fissare in modo sicuro la propria fotocamera digitale sulla propria moto.
Un relitto inabissato nei fondali marini, è per tutti noi oltre che un ricordo triste legato ad una tragedia, è per gli appassionati di immersioni subacquei, una meravigliosa occasione di esplorazione. Ma per noi motociclisti? Beh una storia molto interessante, se il carico inabissato, è un carico di motociclette destinate a raggiungere le truppe cheattendevano in battaglia. Ma quelle moto non arrivarono mai e oggi sono inabissate a bordo della Thistlegorm nel mar Rosso non lontano dalla famosa località turistica Sharm el Sheik, ad appena 10 metri di profondità. Continua la lettura di questo articolo »
Torna anche per il 2009 la possibilità di provare su strada tutta la gamma Triumph: l’ iniziativa, a cura della Triumph stessa e dei concessionari è chiamata come di consueto Triumph Demo Ride.
Grazie a questa iniziativa recandosi nei luoghi dove previsto l’ evento presentando la propria patente di guida valida potrete, dopo una breve attesa, cavalcare la moto dei vostri sogni per alcuni km. L’ occasione è davvero imperdibile!
Ecco il calendario delle date e dei luoghi dove si terranno i Triumph Demo Ride:
Arriva direttamente dagli Stati Uniti d’ America (USA) questa elaborazione estrema: non è una novità (risale a qualche tempo fà infatti) ma nessun Blog, Forum o Sito ne ha dato grande rilievo e quindi tocca al Blog TCP.
Il kit di elaborazione è rivolto a tutte le Daytona 955i model year 2002 (e probailmente è adattabile anche alle Speed Triple dello stesso anno, casomai un pazzo volesse farlo) e garantisce, secondo i dati dichiarati dal suo costruttore, ben 190 cv!
Hai la moto nel sangue da sempre, sei un appassionato del marchio Triumph e non ti basta guidare la tua moto ma vuoi fare della tua smisurata passione un vero lavoro e una attività imprenditoriale? Puoi farlo! Aprire una concessionaria ufficiale Triumph nella tua città non è una cosa impossibile: di certo non è alla portata di tutti, ma Triumph offre a chiunque sia seriamente interessato e voglia provarci un link utile a contattare i responsabili dove troverete una mail a cui dovrete mandare una vostra scheda di presentazione per far valutare a chi di dovere le vostre capacità.
Honda e Yamaha hanno dominato il Mondiale Supersport per anni, in particolare la prima, ma Garry McCoy e Gianluca Nannelli del team ParkinGo Triumph Be1 Racing hanno tutte le carte in regola per lottare per i vertici della classifica in questa stagione, lo dimostra, la soddisfazione in casa ParkinGO Triumph BE1 Racing per l’esito del secondo round del WSS, che ha visto un arrembante Garry Mc Coy terminare la corsa al settimo posto, dopo essersi prodotto in una spettacolare rimonta. Il funambolico pilota australiano è rimasto coinvolto nella serie di contatti avvenuti in seguito alla partenza, quando il gruppo compatto dei piloti è giunto alla prima curva, tali contatti causarono il transitato, dello stesso, al termine del primo passaggio in ventesima posizione. Continua la lettura di questo articolo »
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