feb 01
E’ in arrivo una nuova Triumph Speed Triple 2011?
In tutti i Forum del mondo stà rimbalzando la voce che vede in uscita proprio per il prossimo anno una nuova versione della Speed Triple: l’ ipostesi trova fondamento nel fatto che Triumph ci ha abituati ad una nuova versione (o a un piccolo restyling) di questo modello ogni circa 3 anni, e visto che l’ attuale versione è nata nel 2005 ed è stata rivista nel 2008 è lecito pernsare che per il 2011 ciò possa accadere.
Al momento non si sà assolutamente nulla di questo nuovo modello, se non che cambierà molto rispetto all’ attuale versione.
Se tu potessi dire a Triumph cosa cambiare, cosa suggeriresti?
In pratica, come la vorresti?
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febbraio 1st, 2010 at 14:29
Con 2 occhioni, 3 cilindri, fascino a palate, un sound da urlo..ah si..qualche chiletto in meno..
febbraio 1st, 2010 at 20:41
Vorrei semplicemente che mantega il suo stile un po retro’ e che la caratterizza………non mi piacerebbe affato se la trasformassero rendendola troppo moderna………in ogni caso la mia non la cambierei x niente al mondo ! ! ! ! ! ! !
HOLA ! ! ! ! ! ! !
febbraio 1st, 2010 at 23:06
qualunque modifica facciano alla speed, non farà certo perdere il fascino alle versioni precedenti!!!
febbraio 2nd, 2010 at 18:18
I classici 2 fari, qualche kg in meno, 20 cv in più e tanto fascino….
febbraio 3rd, 2010 at 13:48
Qualche kg in meno per essere ancora più agile tra le curve mantenere un buon compromesso tra sistema frenante e sospensioni e magari per chi usa la moto per piccoli viaggi predisporre qualche gancio o staffa rigorosamente a scomparsa. Magari i consumi leggermente più contenuti..
febbraio 3rd, 2010 at 16:26
Le cose essenziali che possono servire è il controllo di trazione con centralina a potenza variabili il rifacimento della coda un pò più aggressiva e più consona al tipo di moto e il gruppo radiatori un pò più moderni,per il resto per l’uso stradale a mio giudizio và più che bene.
febbraio 7th, 2010 at 18:28
tre cilindri
tre fari
tre ruote
così sarebbe consona ai numerosi “bamboccioni” che la portano “in mostra” la domenica
febbraio 8th, 2010 at 14:28
Spero che bamboccioni sia riferito a quelli che hanno una speed solo come quelli che hanno un Rolex?!
febbraio 9th, 2010 at 15:41
La vorrei con:
-una ventina di cavalli in più
-una ventina di kg in meno
-un bel controllo di trazione ( di serie )
-antisaltello ( Di serie )
-2 fari tondi
-codone corto
-scarico sotto motore
-monobraccio
-versione ‘S’ con cerchi Marchesini pinze brembo e sospensioni full Ohlins
se me la fanno così faccio debiti ma la compro
febbraio 9th, 2010 at 21:32
Una cosa che mi piacerebbe: colori diversi. Per esempio il colore carbone sarebbe molto bello!
febbraio 13th, 2010 at 01:51
soprattutto meno peso, più compatta, per il resto va bene così!!
febbraio 13th, 2010 at 19:59
Penso che le maggiori modifiche debbano riguardare il sistema di raffreddamento, il peso della moto, un controllo di trazione disinseribile, e NON ALTERARE IL FASCINO DELLA MOTO altrimenti si assottiglia la distanza con le jap e le italiane. Evitate di montare spigoli e spigoletti che modernizzerebbero eccessivamente un attuale capolavoro.
febbraio 20th, 2010 at 01:19
Be la nuova speed la vorrei esteticamente simile all’attuale ma ancora + stilizzata…senza STRAVOLGERLA….e sempre cn i 2 FARI anteriori… 10 kg in meno 15 cv in più….amm.re di sterzo…, mappe centralina strada-pista, più agile… ma ugualmente stabile anche nel veloce.. e buona ciclistica e buona frenata
febbraio 26th, 2010 at 16:05
La nuova speed sarà piu’ pesante di qualche kg, con qualche cavallo in i piu’ (non piu’ di 3/5), avrà abs, controllo di trazione, (antisaltellamento, optional), e diverse mappe della centralina preimpostate (bagnato, turing, pista).
marzo 26th, 2010 at 13:47
piu brutta della precedente cosi la mia 06 varra’ ancora di piu
marzo 27th, 2010 at 21:50
identica all’attuale con 30 CV in più!
aprile 6th, 2010 at 20:59
Qualche grigio,20CV in piu’,riguarderei sella +portatarga
aprile 9th, 2010 at 09:17
20 kg piu’ leggera! e 20 cv in piu’, per l resto e’ perfetta!
aprile 15th, 2010 at 14:27
Vintage come quella attuale non meno o mi diventa una Jappo.
Proporrei di nuovo freni Brembo ma migliorerei le sospensioni.
Per il resto 2 Fari e coda corta.
Marmitta corta laterale o sotto la moto.
Qualche cv in più non le farebbe male.
maggio 9th, 2010 at 22:51
La potenza, il sound e più in generale il
motore vanno benissimo. Da rivedere il peso, le quote ciclistiche e l’impianto elettrico. Quanto all’estetica, il doppio faro è d’obbligo, mentre faro post e portatarga sono da rifare. Bella l’idea dello scarico sotto, ma credo irrealizzabile
maggio 23rd, 2010 at 10:02
Più stabilità sul veloce ma cmq di non farla lunga e bassa perchè con questa moto ci si diverte nello stretto .mai più problemi alla pompa del freno ant. e qualche dettaglio in più nella strumentazione.
giugno 16th, 2010 at 18:23
Un Ducati Streetfighter S con tre cilindri non sarebbe male, peso, cavalli, qualità dei componenti, freni Brembo, sospensioni Ohlins, controllo trazione ecc, ne farebbero la naked ideale.
luglio 7th, 2010 at 17:13
assolutamente condivido con para…ci vuole stabilità e frenata migliore,con qualche cavallo in più..riguardo l’estetica triumph e unico.se cambiasse totalmente modello uscisse fuori story…..
luglio 14th, 2010 at 10:19
Meno peso e con baricentro basso, più compatta e stesso fascino dell’attuale.
Divertente come la street, esaltante come la speed, la moto perfetta.
luglio 18th, 2010 at 12:31
per quanto riguarda l’estetica preferirei una coda più stretta, come nella street, poi per il resto è bella così sempre 2 fari davanti e 2 marmitte sotto la sella
luglio 27th, 2010 at 18:30
- I 2 fari anteriori sono OBBLIGATORI ! ! !
- Il monobraccio è anche quello OBBLIGATORIO…
- 10-15 Kg in meno
- 10-15 CV in più
- Frizione Antisaltellamento (di serie)
- Centralina con 2-3 mappature possibili.. uso pista, strada, bagnato (di serie)
- Forcella e Mono Olins (come optional)
- Cerchi Marchesini (come optional)
- Controllo di trazione (come optional)
- Minime variaz.estetiche, poichè l’attuale è ancora la moto più bella che ci sia.
luglio 28th, 2010 at 19:50
-stessa fanaleria del 2008
-cerchi stile mv agusta,
-150-155 cv
-più allungo!!!!
-mappature selezionabili
-doppio scarico laterale tipo zard
-strumentazione più completa
-postazione per zavorrina più accogliente…
-più affidabilità
…la ducati streetfighter resterà solo un pasticcio per fighettini.
agosto 11th, 2010 at 11:06
la vorrei come la mia bimba “speed triple 955 ie” 2002 con:
-150 cavalli
- forcelle ohlins pluriregolabili
- monoammortizzatore posteriore ohlins
- cerchi marchesini
- ammortizzatore di sterzo
ovviamente con il suo bellissimo sound e il suo sguardo affascinante….moto per pochi e non per tutti…”evitiamo i giapponesi”
agosto 23rd, 2010 at 17:24
Anche con gli stessi cavalli va bene ma 15/20 Kg in meno…Spero che si trovi il modo per rivoluzionare la linea senza stravolgere la filosofia di partenza…e soprattutto che non costi di più della speed attuale!!!
agosto 30th, 2010 at 16:55
Intoccabili sono : Il telaio, il 3 cilindri e gli occhioni.
Miglioramenti a livello ciclistico perchè la Speed è anni luce dietro agli altri.
Non si può stravolgere la linea, la Triumph è come l’harley se la stravolgi ( vedi V-road) non è più lei e la gente reclama il ritorno alle origini.
Si alla tecnologia no alla perdita d’identità.
La passione che da questa moto ti prende il cuore.
agosto 30th, 2010 at 19:09
La Speed che posseggo è il M.Y.08 ed ho avuto anche il 05 e in precedenza anche il mod.2001.Questa con i ritocchi di Marabese mi piace talmente tanto che sopra tra scarichi,freni sospensioni ed un pò di ritocchi al portatarga ci ho già speso una fortuna!Per sistemare la ciclistica(baricentro alto)bisogna cambiare il telaio che in abito nero è ancora bello da vedere ma credo che a Milano ne avrà uno completamente diverso!Per ora la tengo,dopo aver visto la nuova decideròma sono combattuto come non mai. Togliete un pò di Kg,aggiungete qualche cv ma non toccate quella linea,grazie.
agosto 31st, 2010 at 18:25
consiglio di invertire la direzione presa per il my2007 e ritornare esteticvamente verso il my 2005: gli steli della forcella sono piu’ belli oro come la 05 , come il faro posteriore e soprattuto il cerchio postriore bellissimo mentre quello 07 è brutto e sembra un fiore ,togliendo un bel po di cattiveria alla moto.
per finire la 07 ha il codino allungato,errore tremendo,toglie il gusto delle speed!
per questo nonho cambiato per ora la mia 05.
Del 07 terrei ovviamente le pinze brembo e la sella piu’ morbida e il cambio migliorato e basta.
Per la 2011 vorrei , che avesse i due tondi fari ma direzionali non fissi,il serbatoio di metallo magnetico,il manubrio piu’ basso 1cm e 3 cm piu’ largo,
i supporti pedane posteriori ridisegnati in modo tale che il tacco degli stivaletti non ci rimanga incastrato quando si guida sugli alluci del piede per guida con ginocchio in terra,io ho il 46 di piede,e ho dovuto togliere le pedane postriori.
inoltre 20 kg meno e alzare il numero di giri per l’intervento del limitatore non sarebbe male ,qualche cavallo in piu’ ma senza stravolgere l’erogazione della coppia ovviamente.non deve diventare un gsxr1000 K5.
Il cavo della frizione piu’ protetto e lubrificabile.Le canne di accesso alle candele piu’ protetti dall’umidità.Vorrei che consumasse meno,che mantenesse le due marmitte alte posteriori,magari molto leggere.stesso sound.