Arriva da Ruggeri questa bellissima vignetta: essa ci dà l’ opportunità di fare tantissimi auguri a tutte le donne appassionate di Triumph e non.

Eccola qui la Special del mese di Marzo 2010: è la Speed Triple di Nemo, un amico del Forum Triumphchepassione .

Ecco il link alla pagina contenente le foto in formato più grande: clicca QUI >>>

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Grazie alla segnalazione di F@bio sul forum TCP notiamo che è stata presentata una nuova colorazione della Speed Triple: si tratta di un verde opaco molto bello, denominato Matt Khaki.

Tra le particolarità che saltano all’ occhio c’è il logo sul serbatoio in grafica molto militare, che ben si accoppia con il verdone quasi mimetico.

La colorazione sarà disponibilie da giugno.

Ecco il link dove è apparsa per la prima volta, sul sito inglese Triumph: http://www.triumph.co.uk/uk/2010_SpeedTriple_PaintColours_2010SpeedTriple.aspx

Al momento non ci è dato a sapere se ci saranno ulteriori novità, ne se il prezzo subirà variazioni o per quanto resterà disponibile il colore.

E’ in arrivo una nuova Triumph Speed Triple 2011?

In tutti i Forum del mondo stà rimbalzando la voce che vede in uscita proprio per il prossimo anno una nuova versione della Speed Triple: l’ ipostesi trova fondamento nel fatto che Triumph ci ha abituati ad una nuova versione (o a un piccolo restyling) di questo modello ogni circa 3 anni, e visto che l’ attuale versione è nata nel 2005 ed è stata rivista nel 2008 è lecito pernsare che per il 2011 ciò possa accadere.

Al momento non si sà assolutamente nulla di questo nuovo modello, se non che cambierà molto rispetto all’ attuale versione.

Se tu potessi dire a Triumph cosa cambiare,  cosa suggeriresti?

In pratica, come la vorresti?

Eccola qui la Special del mese di Gennaio 2010: è la Speed Triple di Pupobiondo, un amico del Forum Triumphchepassione .

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Posto con piacere sul Blog un bellissimo video realizzato da un amico del Forum, Roy Batty: il video ripercorre tutti i raduni, le uscite e le scorribande fatte in due anni  con la sua Speed Triple. Visto che è fatto veramente bene e trasuda passione volevo condividerlo con tutti voi.

Buona visione.

Abbiamo già parlato della Speed Triple SE presentata all’EICMA lo scorso novembre: dell’upgrade sulle sospensioni anteriori e posteriore, del nuovo colore Tornado Red con banda bianca Crystal White.

La novità è che sarà disponibile sul mercato italiano dai primi mesi del 2010 in solo 60 esemplari. Una Special Edition in Limited Edition, insomma.

Sul prezzo, ancora niente. Ma pare non sarà molto distante dalla versione standard in vendita al prezzo consigliato di 11.700 Euro chiavi in mano.

Via Motoblog

Come l’araba fenice, rinasce dalle proprie ceneri la Speed web.

Nel suo nome è contenuta la filosofia del progetto: non una singola parte è stata acquistata in un negozio o concessionario. Tutto è frutto della passione motociclistica del suo ideatore Japkiller e del preparatore Gamberetto, entrambi utenti del Forum triumphchepassione. I tradizionalisti della speed storceranno il naso per il monofaro, ma una special degna di questo nome deve far discutere di sé. Indubbio invece è il suo carattere, con componenti di alta qualità, quali tutto il reparto sospensioni (ohlins), pinze freno (discacciati) e la frizione idraulica che la rendono una purosangue. Il preparatore non è andato alla ricerca della potenza massima, ma ha ricercato una maggior coppia che contribuisce a dare un carattere particolare e unico. Si può discutere su tutto, ma una cosa è certa: i dati al banco 121,69 hp e 105,04 Nm.

Di seguito i commenti e impressioni dei protagonisti tratti dal Forum.

Japkiller:

GAMBERETTOOO….. oggi, Natale 2008, mi sono fatto un regalo…

Ho provato la MIA speed web… dopo tante peripezie, la consegna fatta da te al mio fraterno amico in una giornata fredda e non ottimale per farsi Roma- Lago di Bracciano in moto (Grazie, sei sempre più un mito), avevo voglia di vederla e di”sentirla”… Dal vivo rende molto di più, il tuo lavoro è impeccabile, quella frizioncina idraulica un burro, i freni un portento…. tutto al posto giusto, le pedane regolate bene… il manubrio alla giusta altezza…. le leve alla giusta distanza…..

L’ho accesa ed ho goduto…. poi con il solo maglione addosso ed un casco da scooter mi sono fatto un giro…. appena scaldata un pò…..

Un prima seconda terza quarta verticale davanti agli occhioni sgranati di mia moglie…. LA MOTO SI ALZA IN TERZA senza problemi…. non sfiamma e non scoppia, ma i lavizzari in rilascio fanno un borbottio da panico…. e parte di traverso…. alla Bayliss…. che mostro…

Insomma GIGI, ma te lo dovevo…. GRAZIE….

Gamberetto:

Che dire, sono emozionato come la prima volta, quando sono andato al concessionario Aprilia,per comprare una Aprilia RS 50 Chesterfield .

Mi tremavano le gambe, gli occhi lucidi, le mani tremavano e erano un po’ umidicce,.Questo è stato un bel regalo di Natale, con le tue parole, Jap, mi sento la stessa cosa, come quella volta che ho ritirato la prima mia moto.Le Tue parole mi hanno commosso, riempiendomi il cuore di gioia, rimanendo senza parolee gratificandomi nella mia PASSIONE.

Grazie Jap grazie a tutti delle critiche e degli onori, sulla mia formazione e sulla realizzazione del mio SOGNO, grazie a Voi miei AMICI.

Grazie Jap sei un MITO

Nessun altro nuovo modello a parte la Rocket Roadster, ma qualche novità per solleticare i desideri dei clienti fedeli e di quelli futuri.

Thunderbird, nuovi colori

La cruiser dal leggendario pedigree si tinge di due nuovi colori, realizzati a mano dai tecnici di Hinckley: il Phantom Blue Haze e il Phantom Red Haze.

La particolare tecnica di verniciatura, grazie a una componente altamente brillante, permette di ottenere una sfumatura omogenea che parte dal nero profondo e finisce nei vibranti blu o rosso.

Le nuove colorazioni per la Thunderbird saranno disponibili in edizione limitata a partire dai primi mesi del 2010.

Thunderbird, kit “big-bore”

Se il bicilindrico da 1600cc non era abbastanza, ecco il kit sviluppato direttamente da Triumph per “aumentare il calibro” della cruiser tra le più premiate del mercato.

Il kit big-bore per Thunderbird, disponibile presso le concessionarie Triumph, comprende nuovi pistoni, cilindri, alberi a camme e molle della frizione rinforzate e consente di ottenere un aumento della potenza massima da 85CV a 97CV e un incremento della coppia da 106Nm a 115Nm.

Le Thunderbird factory-fitted 1700cc, ovvero quelle motociclette che già escono dalla linea di assemblaggio con il kit installato, sono omologate per circolare su strada e riconoscibili grazie al coperchio frizione cromato che riporta l’incisione “1700”.

Chi è già possessore di Thunderbird potrà chiedere l’installazione del kit big-bore al proprio concessionario Triumph.

Triumph e Öhlins partners

“Sviluppare insieme prodotti di altissima qualità, cuciti su misura per le sportive.” Questa è l’idea di base che potenzierà le doti di guidabilità e controllo, e consentirà di ottenere migliori performance dinamiche nella guida in pista e su strada.

Le sospensioni Öhlins saranno disponibili per Daytona 675, Street Triple, Street Triple R, Speed Triple e Tiger, e potranno essere acquistate e installate direttamente presso le concessionarie Triumph a partire da marzo 2010.

Speed Triple Special

Proprio per celebrare la partnership con la casa svedese, Triumph in occasione di EICMA presenta una Speed Triple Special, che per la ricchezza degli accessori installati non potrà di certo passare inosservata. Oltre all’ammortizzatore posteriore sono state infatti installate le forcelle da strada e pista Öhlins; ruote forgiate in magnesio, dischi e pinze della tedesca PVM; scarico Arrow in titanio con rivestimento in ceramica; strumentazione interamente digitale; pneumatici Bridgestone Racing Battlax (120 ant. e 190 post.); e un incredibile carrozzeria realizzata in Texalium con una verniciatura speciale sviluppata dai tecnici Triumph. Ma l’elenco dei componenti è ancora molto lungo: appuntamento, dunque, allo stand Triumph per ammirare dal vivo questa Speed davvero spettacolare!

Il Salone di Milano si conferma un’importante vetrina per Triumph. Le dimensioni dello stand appaiono subito simili, metro quadro più metro quadro meno, a quelle dello scorso anno. I contenuti, però, sono ben diversi.

Rocket Roadster

La regina, perfettamente a suo agio su un “trono” rotante, è senz’altro lei: la Rocket Roadster che si presenta finalmente al grande pubblico in tutta la sua possenza e autorità. Presentata alla stampa in Inghilterra lo scorso ottobre, apparsa anche sul nostro blog qualche tempo fa, la rinnovata cruiser si sposta prepotentemente nel segmento streetfighter grazie a una nuova ergonomia e a un equipaggiamento di serie che comprende ABS, nuovi silenziatori per ottenere maggior potenza e coppia (221 Nm) e una “acoustic experience” unica.

Bonneville Sixty

Novità anche sul versante Modern Classic. La Bonneville esce con una nuova veste, in serie limitata.

Ispirata alla popolare 650 degli anni ’60, la Bonneville Sixty sfoggia una splendida doppia colorazione Caspian Blue/Meriden Blue; Meriden, per l’appunto, dove una delle più belle motociclette della storia vide la luce 50 anni fa.

Per attestare l’esclusività di questo modello, La Sixty porta con sé una targhetta incisa applicata sulla piastra di sterzo e un certificato di autenticità.

Speed Triple SE

Da un’edizione limitata passiamo a un’edizione speciale.

La Speed Triple SE, di cui abbiamo già parlato sul blog, si manifesta in tutta la sua bellezza con un’inedita livrea che vede dominare un Tornado Red attraversato da una striscia bianca Crystal White con sottili strisce nere rifinite a mano. La SE si aggiorna anche nel reparto sospensioni. Il rinnovato pacchetto forcelle-mono migliora l’assorbimento delle asperità e il controllo generale; minor affondamento dell’avantreno in caso di frenata al limite e molla del mono più morbida del 5% per una guida ancora più confortevole. Queste soluzioni saranno poi declinate su tutti i modelli Speed Triple.