Una stagione di grandi soddisfazioni, ma anche duro lavoro, si è conclusa domenica 2 Novembre per i ragazzi del team Triumph BE1 Racing sull’inedito circuito portoghese di Portimao.
Un weekend difficile, con condizioni meteo alterne fra il diluvio di venerdì e sabato e il timido sole domenicale, nel quale Mark Aitchison ha strappato l’ennesima prestazione da top ten e Garry McCoy ha ben figurato nel ritorno in sella sulla Daytona 675.
Non bastasse il nuovo fantastico tracciato, ricco di saliscendi e curve estremamente tecniche, a far da terreno ideale alla splendida gara finale del Mondiale Supersport, il team Honda Ten Kate ha schierato su una delle sue velocissime CBR 600RR il campione 2007 della categoria, il turco Kenan Sofuoglu, che ha ceduto la sua CBR 1000RR per la classe Superbike al giovane talentuoso Johnny Rea ed è stato fin dal venerdì protagonista assoluto.
La prima giornata in realtà è stata praticamente inutile per i piloti, a causa della pioggia insistente scesa quasi senza tregua; i piloti hanno comunque preso le prime misure al nuovo circuito.
Le prove del sabato non sono state certamente più facili per i ragazzi del team BE1 Racing: cercare la miglior messa a punto e strappare un buon posizionamento nelle qualifiche è stato impossibile per Clementi (25° tempo), in lotta con problemi di chattering all’anteriore, mentre Aitchison con la solita grinta ha conquistato l’11° posto di partenza. Garry McCoy ha deciso di dedicare la giornata a cercare il miglior compromesso fra regolazioni della ciclistica e pneumatici, non preoccupandosi troppo del 20° tempo in classifica.
La gara di domenica ha consacrato definitivamente l’imbattibilità di lunga data (7 anni) del team Honda Ten Kate, oltre ad aver fatto ritrovare a Kenan Sofuoglu la “sua” moto, con la quale ha corso una gara strategicamente ineccepibile, dimostrazione di forza assoluta.
Partito in testa, con dietro Broc Parkes (Yamaha), Barry Veneman (Suzuki) e Andrew Pitt (Honda), non ha cercato affatto la fuga in solitaria, bensì si è preso tutto il tempo necessario per studiare i suoi avversari, farli sfogare in un duello estremamente avvincente protrattosi per metà gara e poi salutarli senza troppi complimenti facendo registrare anche il giro veloce.
Veneman e la sua Suzuki si sono resi protagonisti fin da subito, per uscire malamente di scena attorno al decimo giro con una rovinosa scivolata: il gruppo di testa si è diviso in due, con Pitt ad inseguire inutilmente il vincitore Sofuoglu e Juan Lascorz che ha strappato coi denti il terzo posto ad Hayes, sostituto del compianto Craig Jones nel team Honda Parkalgar.
Parkes non ha mostrato prestazioni irresistibili, riuscendo solo a difendere la quinta posizione finale dalla grinta del “toscanaccio” della Supersport, Gianluca Nannelli (Honda), il quale dal prossimo anno vestirà i panni di pilota BE1 Racing.
Ottimo il 9° posto finale di Aitchison, così come il 13° di McCoy, rallentato nella sua rimonta dai molti piloti che lo precedevano; Ivan Clementi non ha trovato il bandolo della matassa per sistemare la sua moto nel warm-up mattutino, cogliendo un 21° tempo non certo esaltante.
Un 2008 estremamente divertente ed interessante dal punto di vista tecnico si è concluso per il Mondiale Supersport: non sorprende di certo l’ennesimo trionfo del team Honda Team Kate, ma la vivacità messa in campo da giovani talentuosi come Rea, Lascorz o Aitchison, così come il debutto della Triumph Daytona 675, hanno regalato weekend emozionanti a tutti gli appassionati. Ottima la stagione dei piloti BE1 Racing, più sfortunata quella del team Triumph-SC di Stefano Caracchi, mentre la “rivelazione” di fine stagione, Barry Veneman, è riuscito a portare la Suzuki al terzo posto nella classifica dei costruttori, surclassando Triumph e seguendo Honda e Yamaha.
Più di tutto però, ciò che rimarrà vivo nel cuore dei motociclisti è il ricordo del povero Craig Jones.
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