Come già anticipato nel precedente articolo, la Triumph ha destinato ben 30 Rocket III Touring ad altrettanti concessionari sul nostro territorio, immatricolate e pronte alla prova dei clienti. La consegna è avvenuta lo scorso 26 settembre, nell’occasione insieme al presidente della filiale italiana Mario Lupano, e Tue Mantoni responsabile della sede generale della Triumph in Inghilterra (che abbiamo già avuto modo di conoscere), Continua la lettura di questo articolo »

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Non solo aveva mai guidato una Triumph, ma non aveva mai guidato neppure una moto, sino a quando all’età di ventotto anni Tue Mantoni è diventato direttore commerciale della Triumph Motorcycles Ltd. Il primo luglio di quest’anno è diventato CEO, ovvero resposabile operativo dell’intera azienda. Questo ruolo non è frutto di eredità paterne, ma di conquista quotidiana per il raggiungimento degli obiettivi prefissati, come quello di crescere del 20% ogni anno, garantendosi la fiducia di John Bloor, l’inglese che ha creduto nel marchio e lo ha rifondato nel 1984.

Oggi il marchio ha ricostruito il suo valore superando momenti molto difficili come l’incendio poco dopo l’arrivo di Bloor, e passando dalle 25 mila unità del primo anno alle 55.000 dello scorso anno.

Tue ha dichiarato che per la Triumph produrre 75000 unità subito (obbiettivo prefissato) era un risultato fattibile, ma questo non è stato realizzato in virtù di un prodotto qualitativamente più curato e clienti più contenti. Certo le unità stimate quest’anno dovevano essere 65 mila, ma l’errore di stima non ha causato grandi problemi all’azienda. Infatti al contrario di Bmw e Ducati la propria vendita non massiccia nel mercato casalingo, la Triumph produce per il proprio mercato solo il 10% ed ha una distribuzione che non crea timori nei casi di economie in lenta crescita come il mercato italiano, e come potrebbe essere quello statunitense. Continua la lettura di questo articolo »

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In una recente intervista apparsa su Motociclismo il CEO di Triumph Tue Mantoni ha affermato che alcuni componenti installati sulle moto di Hinckley, tra i quali il telaio, arrivano dalla Tailandia ed ha aggiunto che qualitativamente sono superiori a quando gli stessi componenti venivano costruiti nel Regno Unito. Ora però secondo i francesi di “Moto Revue” la casa di Hinckley si starebbe apprestando a spostare l’intera linea di montaggio in uno degli stabilimenti posseduti da Triumph in Tailandia.

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