Nuova Scrambler 1200 XC e XE: foto e informazioni

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Presentazione delle nuove Scrambler 1200 XC e Scrambler 1200 XE, due novità che rivoluzionano la categoria e rappresentano una prima assoluta tra le fila delle dual-purpose in in chiave moderna presenti sul mercato.

Queste bellissime 1200 fissano un nuovo standard in termini di performance, accorgimenti tecnici e cura dei dettagli, mixati all’iconico DNA Scrambler di Triumph e alle potenzialità di una moto pronta per ogni tipo di avventura.

Costruite per regalare un’esperienza di guida straordinaria su ogni superficie, e impreziosite da specifiche e tecnologia da prima della classe, queste nuove modern classics portano la leggenda, che Triumph stessa ha iniziato, ad un nuovo, ulteriore livello. Il primo di una nuova generazione, il migliore sotto tutti i punti di vista. La Vera Rivoluzione è qui e adesso

  • Due nuovi riferimenti tra le Scrambler
    • 1200 Scrambler XC – costruita per la guida su strada e fuoristrada
    • 1200 Scrambler XE – costruita per essere altrettanto efficace su strada ma con un attitudine più estrema in Off-road.
  • Prestazioni da brivido
    • Bicilindrico parallello High Power 1200cc della Bonneville, ma affinato per l’uso Scrambler, 90 cavalli potenza a 7,400 giri/min.
    • Incredibile coppia di 110 Nm a 3,950 giri/min.
    • Doppio scarico alto con il caratteristico sound scrambler
  • Category dominating capability
    • Tecnologia allo stato dell’arte, inclusi;
      • Strumentazione TFT di seconda generazione
      • 6 modalità di guida, inclusa Off-Road Pro sul modello XE
      •  Cornering ABS e cornering Traction Control ottimizzati sulla XE
      • IMU e sistemi tecnologici completamente integrati
      • Illuminazione Full LED, incluso faro anteriore DRL
      • Blocchetti intuitivi a joystick a 5-vie
      • Blocchetti retroilluminati
      • Frizione assistita
      • Accensione Keyless
      • Cruise control
      • Presa di ricarica USB
      • Manopole riscaldate di serie sul modello XE e pronte per essere montate in optional sul modello XC
      • Prima motocicletta al mondo con Sistema di gestione di GoPro integrato,
      • Prima Triumph con sistema di navigazione turn-by-turn, controllo del telefono e musica Bluetooth attivato da un modulo di connettività opzionale
    • Specifiche ed equipaggiamenti da prima della classe
      • Sospensioni posteriori top di gamma Öhlins, a lunga escursione e completamente regolabili
      • Forcella anteriore Showa completamente regolabile a lunga escursione
      • Doppia pinza Brembo radiale monoblocco M50.
      • Forcellone in alluminio a lunga escursione
      • Telaio dedicato all’uso On-Off
      • Comandi a pedale pieghevoli, regolabili sul modello XE
      • Raggi tangenziali per pneumatici tubeless
      • Prima moto della categoria con ruota anteriore da 21”, pneumatici tubeless dedicati all’avventura
      • Ruote Pirelli Scorpion Rally
  • Riferimento della categoria ‘modern classic’, ma efficace anche nella guida avventurosa
  • Scrambler style: mozzafiato
    • Cura dei dettagli e finiture da prima della classe
    • Ridefinisce lo stile odierno della categoria Scrambler i
    • Doppio scarico alto dalla forma iconica
    • Serbatoio premium “seamless” con tappo in alluminio spazzolato Monza-Style e cinturino in acciaio
  • Creata per i piloti che amano la customizzazione
    • Più di 80 nuovi accessori Scrambler
    • Due nuovi inspiration Kit:
      • ‘Escape’, con set di borse per il turismo
      • ‘Extreme’, per un setting Off-Road ancora più caratteristico

LE ORIGINALI SCRAMBLER: GENESI DELL’ODIERNO PANORAMA SCRAMBLER

Nate da una stirpe che non ha precedenti nel mondo moto, le nuove Scrambler 1200 attingono a piene mani dalle loro antenate dei primi anni ’60, dove Triumph ha giocato un ruolo fondamentale nel definire gli schemi che, ancora oggi, rendono le scrambler ciò che sono.

Riguardando allo stile delle moto dell’epoca, nude e crude, con il doppio scarico mozzato, alto o basso, si può dire con certezza che le Triumph siano state le prime vere “Desert Sled”. Questa tendenza ha ispirato la prima produzione del genere, partendo dalla Bonneville T-120TT, T120C e la TR6’C’. Quelle furono le moto che Steve McQueen portò nel deserto, con cui Bud Ekins corse e vinse in Off-Road, e che arrivarono al traguardo nella Baja 1000: la gara nel deserto più difficile di tutti i tempi.

Nel 2006, con il lancio della prima Scrambler dell’era moderna, Triumph ridefinì nuovamente i parametri di questo segmento, innescando le tendenze che oggi vediamo nel mondo motociclistico. Una moda, ma non solo, che ha sempre più seguaci nel mondo, dai riders urbani alle star del cinema, tutti innamorati dell’iconico stile Triumph e di una silhouette senza tempo.

LE NUOVE SCRAMBLER 1200: UN NUOVO RIFERIMENTO DELLA CATEGORIA

La gamma delle nuovissime Scrambler 1200 è composta da due versioni. Scrambler 1200 XC, costruita per la strada e per divertirsi in off-road, e la top di gamma Scrambler 1200 XE, con una scheda tecnica di altissimo livello che le permette di essere una moto perfetta per i percorsi più avventurosi, con un carattere da fuoristrada, per un vero uso scrambler, che la colloca in cima alla lista delle dual-purpose e non solo.

PERFORMANCE MOZZAFIATO

Entrambi i modelli regalano al pilota una coppia senza recedenti grazie al motore Bonneville High Power di 1200cc ma rivisto e affinato per un uso in fuoristrada. Il carismatico motore con manovellismo 270° regala un’erogazione fluida e un rilascio della potenza lineare anche grazie al precisissimo cambio a 6 rapporti.

Sviluppato specificatamente per la Scrambler, il motore 1200 eroga 90CV a 7,400 giri/min., addirittura il 12.5% in più della Bonneville T120 ed un incredibile 38% in più della Street Scrambler MY19.

In più, la centralina è mappata per rilasciare coppia ai giri medio-bassi, quelli più importanti per la guida in strada come in fuoristrada, con un picco di 110Nm a 3,950 giri/min. Anche questo valore è maggiore rispetto alla Street Scrambler MY19 del 37.5%.

Per regalare l’iconico suono Scrambler, è presente un doppio scarico con silenziatori alti in alluminio spazzolato che conferisce un sound cupo e profondo al bicilindrico inglese.

Come tutte le Bonneville di ultima generazione, anche il motore delle Scrambler 1200 usa il ride-by-wire per garantire una guida moderna dal sapore classic e un sistema di raffreddamento a liquido per fornire al rider lunghi chilometraggi e bassi emissioni.

Entrambe le Scrambler 1200 sono caratterizzate da una nuova estensione degli intervalli di manutenzione, ora distanziati di ben 16,000 km.

CARATTERISTICHE DA PRIMA DELLA CLASSE

Con sistemi all’avanguardia di primo livello, le Scrambler 1200 impongono un nuovo standard ai piloti che ricercano la tecnologia per portare la guida alla massima qualità possibile, inclusi:

  • Strumentazione TFT di seconda generazione
    Entrambi i modelli si caratterizzano per la nuova strumentazione Triumph TFT di ultima generazione, con un design unico e due lay-out di informazioni e temi che possono essere personalizzati a seconda delle esigenze. Questo include una nuova possibilità di customizzazione dello schermo con il proprio nome che compare all’avvio della motocicletta.
  • Fino a 6 modalità di guida: incluso ‘Off-Road Pro’   
    Entrambe le versioni hanno diverse mappature tra cui Road, Rain, Off-Road, Sport and Rider che regolano la risposta dell’acceleratore, l’ABS e il traction control per rispondere a tutte le esigenze del pilota nelle diverse condizioni di guida.
    Oltre a queste 5 modalità, la Scrambler 1200 XE fornisce anche la modalità ‘Off-Road Pro’, che regala il nostro miglior set-up dedicato alla guida in off-road e a quei piloti che desiderano avventurarsi su terreni impervi. Questa mappatura disattiva completamente ABS e traction control e usa la risposta ‘Off-Road’ per la gestione dell’acceleratore.
  • Cornering ABS ottimizzato – supportato dall’unita di misurazione inerziale (solo sul modello XE)
    Esclusivamente per la Scrambler XE, c’è un Cornering ABS ottimizzato, montato di serie. Esso mantiene la miglior frenata possibile, nonostante l’angolo di piega.
    La Scrambler 1200 XC si caratterizza per l’ABS disinseribile, con 3 modalità di intervento, selezionabili manualmente attraverso la mappa Rider-personalizzabile.
  • Cornering Traction Control ottimizzato – supportato dall’unità di misurazione inerziale (solo sul modello XE)
    Sulla nuova Scrambler 1200 XE viene montato di serie anche il Cornering Traction Control, che adatta automaticamente le impostazioni del traction control a seconda delle condizioni di guida. Inoltre mantiene la miglior trazione possibile in base all’angolo di piega.
    La Scrambler 1200 XC, invece, si caratterizza per il TC disinseribile con 5 modalità di intervento, selezionabili manualmente attraverso la mappa Rider-personalizzabile.
  • IMU – Unità di misurazione Inerziale (solo sul modello XE)
    Un’avanzata unità di misurazione Inerziale (IMU), sviluppata in partnership con Continental, supporta le funzioni di Cornering ABS e TC sulla Scrambler 1200 XE. Quest’unità misura costantemente rollio, beccheggio, imbardata, angolo di inclinazione e accelerazione, attivando così tutti i dispositivi di sicurezza attiva.
  • Illuminazione a LED con faro anteriore DRL
    Entrambe le moto sono equipaggiate con illuminazione LED, inclusi il faro anteriore da 5 pollici e la luce posteriore che presenta nuovi dettagli in opacità.
    Il faro anteriore incorpora anche il DRL (Daytime Running Lights) che regala un’eccellente visibilità e un caratteristico profilo luminoso.
  • Pulsanti Blocchetti Retroilluminati
    Tutti i pulsanti su entrambe le Scrambler sono retroilluminati grazie a dei LED montati internamente, questa tecnologia aumenta così l’interazione del pilota con la moto e la sensazione di controllo, aggiungendo un soffice bagliore che ci permette di riconoscere istantaneamente i comandi.
  • Frizione assistita
    Pensata per ridurre lo sforzo alla leva da parte del pilota, conferisce una sensazione di leggerezza e più sensibilità ad ogni tocco, semplificando la guida che può così durare più a lungo.
  • Accensione Keyless
    La nuova accensione Keyless di Triumph è montata di serie su entrambi i modelli. Il sistema riconosce la prossimità del sensore nella chiave e abilita l’accensione (che avviene tramite tasto a manubrio). C’è anche la possibilità di disabilitare questa funzione wireless con un pulsante sulla chiave, per una maggiore sicurezza.
  • Manopole riscaldate
    Le manopole riscaldate sono montate di serie sulla Scrambler 1200 XE e sono disponibili come accessorio sulla Scrambler 1200 XC. Queste sono integrate intelligentemente nella manopola di sinistra dove si trova un pulsante di facile utilizzo che porta due diverse intensità di calore.
  • Cruise control
    l Cruise control elettronico è montato di serie su entrambi i modelli di Scrambler 1200. E’ attivabile mediante un singolo bottone sul blocchetto di sinistra. Questa caratteristica è facilmente accessibile durante la guida per un miglioramento delle condizioni e per maggior sicurezza.
  • Ricarica USB
    Entrambe le Scrambler 1200 sono equipaggiate da una presa di corrente USB  pensata per la ricarica di dispositivi elettronici. Per favorire la sicurezza degli apparecchi è stato creato un nuovo alloggiamento in schiuma sotto la sella.
  • World’s first integrated GoPro control system
    Una novità assoluta a livello mondiale, Triumph introduce un Sistema di controllo integrato per GoPro, semplificando accensione e spegnimento e le altre operazioni della famosa action camera. Tutto questo è possibile attraverso un modulo di connessione Bluetooth disponibile come accessorio.
    La connessione e il controllo di GoPro sono visibili a display sulla strumentazione TFT e permettono di registrare, in maniera molto intuitiva, sia video sia immagini.
  • Sistema di navigazione Turn-by-turn
    Un’altra novità assoluta è l’introduzione di un sistema di navigazione completamente integrato e offerto da Google™ che fa così diventare Triumph il primo partner motociclistico della azienda di Palo Alto. Il sistema di navigazione è facilitato attraverso il montaggio di un’unità di connessione Bluetooth disponibile in accessorio.
    Una volta che il pilota ha selezionato il percorso sull’App Triumph ed è partito, vedrà sulla strumentazione le indicazioni turn-by-turn attraverso delle icone sul display.
    Con questo sistema, il rider avrà a disposizione un navigatore, una mappa del percorso, la destinazione finale e i punti di interesse come hotel, stazioni di rifornimento e ristoranti.
  • Triumph App  
    Per  smartphone iOS e Android, i riders posso scaricare gratuitamente la nuova applicazione Triumph, che fornisce le funzioni di navigazione interconnessa. Le informazioni, i percorsi, la destinazione finale e i punti di interesse sono gestibili dal pilota direttamente attraverso l’applicazione.
  • Smartphone integrato con la strumentazione TFT
    Le nuove Scrambler 1200 permettono una completa integrazione tra telefono e moto, aiutate da un intuitiva strumentazione TFT a colori, da cui si possono gestire più operazioni legate al telefono attraverso un pratico tasto a manubrio, permettendo al pilota di selezionare la musica, controllare il volume e ricevere chiamate. Questo nuova tecnologia è disponibile attraverso il montaggio di un’unità di connessione Bluetooth offerta come optional.

SPECIFICHE ED EQUIPAGGIAMENTI DA PRIMA DELLA CLASSE

Grazie alla stretta collaborazione con Öhlins, e al nuovo telaio Scrambler appositamente studiato per una migliore ergonomia del pilota in off-road, le nuove Scrambler 1200s sono state sviluppate per regalare un divertimento unico, incontrando la guida classica ma anche quella avventurosa e, soprattutto, in tutte le situazioni di guida.

Entrambe le motociclette offrono sospensioni Ohlins al posteriore, con doppio ammortizzatore completamente regolabile, e un’escursione lunga per garantire una guida in fuoristrada più che brillante, un’altezza da terra mai vista su una moto di questo segmento che permette di superare tutti gli ostacoli che i motociclisti dovranno affrontare.

La XE, più estrema e votata al fuoristrada, ha un’escursione di 250mm sia all’anteriore sia al posteriore, mentre la Dual Purpose XC di 200 mm. Entrambe le versioni hanno doppio ammortizzatore con serbatoio separato.

‘’Il doppio ammortizzatore posteriore Öhlins sulla nuova Triumph Scrambler 1200 unisce le nuove tecnologie all’ispirazione delle motocross degli anni ’70 per regalare altissime performance e capacità in off-road grazie alla corsa lunga delle sospensioni.

Il mio team di tester è rimasto strabiliato dalle performance delle nuove Scrambler 1200 e le ritengono molto più abili in fuoristrada di tante altre Adventure Bikes che hanno provato.”

Emil Aberg – ÖHLINS Key Account manager

Le Scrambler sono equipaggiate da un nuovissimo forcellone a doppio braccio in alluminio, più lungo sulla versione XE, che le rende molto performanti in ogni condizione di guida.

In testa alle nuove specifiche tecniche di altissimo livello, troviamo la pinza radiale monoblocco Brembo M50, pedane pieghevoli (regolabili sulla versione XE) e una ruota anteriore a raggi da 21’.

SCRAMBLER STYLE MOZZAFIATO

Queste motociclette ri-definiscono nuovamente i parametri per il segmento delle Scrambler modern-classic con finiture e dettagli di altissima qualità, impostando un nuovo standard per quelle che dovrebbero essere le nuove scrambler del 21° secolo.

Prendendo spunto dalle sue antenate originali e dall’iconica silhouette, sulle nuove XC ed XE sono presenti alcuni dettagli tipici delle Scrambler, come:

  • Serbatoio “seamless” dal nuovo design Scrambler
  • Magnifiche ruote a raggi tangenziali
  • Tappo serbatoio Monza-style in alluminio spazzolato
  • Cinghia serbatoio in acciaio spazzolato
  • Sella piatta classica

Mettendo in mostra il suo status da top di gamma, la Scrambler 1200 XE è ancora più ricca di dettagli premium, tra cui essere la prima moto ad esporre l’iconico logo triangolare Triumph sul serbatoio, e inoltre:

  • Paramani con anima in alluminio
  • Pompa freno anteriore Brembo MCS
  • Manubrio con finiture argento con risers e morsetti anodizzati neri.
  • Forcella color Oro

Entrambe le versioni offrono due alternative cromatiche in due diversi lay-out geometrici

  • Scrambler 1200 XC
    • Jet Black e Matt Black
    • Khaki Green e Brooklands Green
  • Scrambler 1200 XE
    • Fusion White e Brooklands Green
    • Cobalt Blue e Jet Black

PIU’ DI 80 ACCESSORI CUSTOM DEDICATI ALLE NUOVE SCRAMBLER

Le nuove Scrambler 1200 XC e XE sono state costruite per essere totalmente personalizzate. Con più di 80 accessori, pensati per cucirsi la moto addosso, danno la possibilità alla moto di assecondare stili diversi: uno più rude ed off-road, uno più attento al dettaglio e uno più pratico per la guida di tutti i giorni.

Gli accessori per la guida off-road includono:

  • Parafango alto
  • Barre paramotore in acciaio inossidabile
  • Griglia coprifaro

Gli accessori Styling includono:

  • Modulo di Connettività Bluetooth
  • Silenziatore Arrow in fibra di carbonio
  • Kit riposizionamento indicatori di direzione
  • Traversino Manubrio
  • Tabella portanumero

Gli accessori per un uso su lunghe distanze e gli spostamenti quotidiani includono:

  • Telaietti rigidi di nuova generazione
  • Borsa da serbatoio
  • Borsa a rullo da 30 litri

DUE NUOVI INSPIRATION KIT

Per mettere in mostra il doppio carattere di queste motociclette, abbiamo creato due inspiration kit perfetti da usare così come sono o come punto di partenza per quei motociclisti che vogliamo realizzare una Scrambler 1200 “fatta su misura”.

‘Escape’ Inspiration kit

Con un marcato stile “adventure touring”, il kit ‘Escape’ è caratterizzato da nuovi accessori che includono:

  • Telaietti rigidi e kit di montaggio
  • Kit Paramani
  • Kit barra posteriore
  • Faretti fendinebbia a LED
  • Cavalletto centrale
  • Parabrezza e kit di montaggio

‘Extreme’ Inspiration kit

Accessori che mettono in mostra lo stile sfacciatamente off-road, includono:

  • Silenziatori Arrow in carbonio (omologati)
  • Copriradiatore in alluminio
  • Tappo serbatoio olio lavorato
  • Parafango anteriore alto
  • Traversino manubrio nero
  • Indicatori di direzione a LED e kit riposizionamento fanale posteriore
  • Estensione per cavalletto laterale
  • Protezioni motore in acciaio inossidabile
  • Griglia coprifaro
  • Cornice faro

Collezione Bonneville: Scrambler Range

In aggiunta alla già conosciuta collezione di abbigliamento Bonneville, Triumph ha sviluppato una nuova linea dedicata alla Scrambler 1200, con una selezione di t-shirts, occhiali a scacchi e diversi vestiti casual per uomo come per donna.

SCRAMBLER 1200 XC

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

SCRAMBLER 1200 XE

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

 

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

MOTORE

  • High Power, 1200cc, raffreddato a liquido, motore Bonneville con centralina ‘scrambler’ dedicata.
  • Bicilindrico parallelo, sei rapporti, 8 valvole, manovellismo 270o
  • 90CV a 7,400 giri/min
  • 110Nm a 3,950 giri/min
  • Fuorigiri a 7,500 giri/min
  • Intervallo di manutenzione 16,000km

CICLISTICA

  • Freni anteriori: doppio disco Brembo da 320 mm, pinza Brembo M50 radiale monoblocco a 4 pistoncini, ABS
  • Freni posteriori: disco da 255mm, pinza Brembo flottante a 2 pistoncini, ABS
  • Forcella a steli rovesciati Showa completamente regolabile da 45 mm, escursione 200 mm
  • Doppio ammortizzatore Ohlins con serbatoio separato, completamente regolabile, escursione 200 mm
  • Forcellone a corsa lunga in alluminio
  • Cerchi a raggi tangenziali
  • Pneumatici Dual-purpose Metzler Tourance tubeless
  • Ergonomia pilota per miglior controllo
  • Nuovo telaio dedicato all’uso Scrambler
  • Pedane pieghevoli
  • Posizione manubrio regolabile

TECNOLOGIA

  • Strumentazione TFT di seconda generazione
  • Cinque riding modes (Road, Rain, Sport, Off-Road and Rider-Personalizzabile)
  • Frizione assistita
  • Blocchetti intuitivi e joystick a 5-vie
  • Pulsanti retro-illuminati
  • Ride-by-wire
  • ABS e traction control disinseribili
  • Illuminazione All-LED e faro anteriore con DRL
  • Accensione Keyless
  • Cruise Control gestito da un solo bottone
  • Ricarica USB
  • Immobiliser
  • Accessori con modulo di connettività Bluetooth, come “GoPro control system”, navigazione ‘turn-by-turn’, gestione del telefono e della musica
  • Predisposizione per TPMS (sensore pressione pneumatici).

STYLING

  • Finiture e dettagli al top della categoria
  • Parafango, tabella portanumero, forcellone, paracolpi in alluminio
  • Fianchetti laterali con badge in alluminio spazzolato
  • Striscia serbatoio in acciaio inossidabile
  • Tappo serbatoio Monza in alluminio spazzolato
  • Due schemi di colori: Jet Black con Matt Black, e Khaki Green con Jet Black

 

 

CARATTERISTICHE
ESCLUSIVE SCRAMBLER 1200 XE

  • Cornering ABS e Cornering traction control ottimizzati, aiutati da un’unita di misurazione inerziale (IMU)
  • Forcella più lunga Showa USD completamente regolabile, escursione 250mm
  • Doppio ammortizzatore posteriore Öhlins completamente regolabile, escursione 250mm
  • Forcellone in alluminio più lungo (579mm)
  • Sei modalità di guida (Road, Rain, Sport, Off-Road, Rider-Personalizzabile e Off-Road Pro)
  • Pedane pieghevoli e regolabili
  • Manopole riscaldate
  • Finiture e cura dei dettagli al top
  • Nuovo logo iconic Triumph sul serbatoio
  • Paramani con anima in alluminio
  • Pompa freno Brembo MCS
  • Manubrio Argento e risers e morsetti anodizzati neri
  • Forcelle color Oro
  • Due schemi colore: Fusion White con Brooklands Green, e Cobalt Blue con Jet Black

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

MOTORE

  • High Power, 1200cc, raffreddato a liquido, motore Bonneville con centralina ‘scrambler’ dedicata.
  • Bicilindrico parallelo, sei rapporti, 8 valvole, manovellismo 270o
  • 90CV a 7,400 giri/min
  • 110Nm a 3,950 giri/min
  • Fuorigiri a 7,500 giri/min
  • Intervallo di manutenzione 16,000km

CICLISTICA

  • Freni anteriori: doppio disco Brembo da 320 mm, pinza Brembo M50 radiale monoblocco a 4 pistoncini, ABS
  • Freni posteriori: disco da 255mm, pinza Brembo flottante a 2 pistoncini, ABS
  • Forcella a steli rovesciati Showa completamente regolabile da 45 mm, escursione 200 mm
  • Doppio ammortizzatore Ohlins con serbatoio separato, completamente regolabile, escursione 200 mm
  • Forcellone a corsa lunga in alluminio
  • Cerchi a raggi tangenziali
  • Pneumatici Dual-purpose Metzler Tourance tubeless
  • Ergonomia pilota per miglior controllo
  • Nuovo telaio dedicato all’uso Scrambler
  • Pedane pieghevoli
  • Posizione manubrio regolabile

TECNOLOGIA

  • Strumentazione TFT di seconda generazione
  • Cinque riding modes (Road, Rain, Sport, Off-Road and Rider-Personalizzabile)
  • Frizione assistita
  • Blocchetti intuitivi e joystick a 5-vie
  • Pulsanti retro-illuminati
  • Ride-by-wire
  • ABS e traction control disinseribili
  • Illuminazione All-LED e faro anteriore con DRL
  • Accensione Keyless
  • Cruise Control gestito da un solo bottone
  • Ricarica USB
  • Immobiliser
  • Accessori con modulo di connettività Bluetooth, come “GoPro control system”, navigazione ‘turn-by-turn’, gestione del telefono e della musica
  • Predisposizione per TPMS (sensore pressione pneumatici).

STYLING

  • Finiture e dettagli al top della categoria
  • Parafango, tabella portanumero, forcellone, paracolpi in alluminio
  • Fianchetti laterali con badge in alluminio spazzolato
  • Striscia serbatoio in acciaio inossidabile
  • Tappo serbatoio Monza in alluminio spazzolato
  • Due schemi di colori: Jet Black con Matt Black, e Khaki Green con Jet Black

 

SCHEDA TECNICA

SCRAMBLER 1200 XC SCRAMBLER 1200 XE
Motore Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 8 valvole, SOHC, manovellismo 270° Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 8 valvole, SOHC, manovellismo 270°
Cilindrata 1200 cc 1200 cc
Alessaggio/Corsa 97.6 x 80.0 mm 97.6 x 80.0 mm
Rapporto di compressione 11.0:1 11.0:1
Potenza massima 90 PS / 89 Bhp (66.2 kW) @ 7,400 rpm 90 PS / 89 Bhp (66.2 kW) @ 7,400 rpm
Coppia massima 110 Nm @ 3,950 rpm 110 Nm @ 3,950 rpm
Fuel system Iniezione elettronica Multipoint sequenziale Iniezione elettronica Multipoint sequenziale
Scarico Scarico alto 2 in 2 e silenziatori in alluminio spazzolato Scarico alto 2 in 2 e silenziatori in alluminio spazzolato
Trasmissione Catena X ring Catena X ring
Frizione Frizione assistita multidisco a bagno d’olio Frizione assistita multidisco a bagno d’olio
Cambio 6 rapporti 6 rapporti
Telaio Tubolare in acciaio con paracoppa in alluminio Tubolare in acciaio con paracoppa in alluminio
Forcellone Doppio braccio in alluminio, 547mm Doppio braccio in alluminio, 547mm
Ruota anteriore Cerchio in alluminio a 36 raggi Tubeless 21 x 2.15″ Cerchio in alluminio a 36 raggi Tubeless 21 x 2.15″
Ruota posteriore Cerchio in alluminio a 32 raggi Tubeless 17 x 4.25″ Cerchio in alluminio a 32 raggi Tubeless 17 x 4.25″
Pneumatico anteriore 90/90-21 90/90-21
Pneumatico posteriore 150/70 R17 150/70 R17
Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati Showa completamente regolabile da 45 mm, escursione 200 mm Forcella a steli rovesciati Showa completamente regolabile da 47 mm, escursione 250 mm
Sospensione posteriore Doppio ammortizzatore Ohlins con serbatoio separato, completamente regolabile, escursione 200 mm Doppio ammortizzatore Ohlins con serbatoio separato, completamente regolabile, escursione 250 mm
Freno anteriore Doppio disco Brembo da 320 mm, pinza Brembo M50 radiale monoblocco a 4 pistoncini, ABS disinseribile Doppio disco Brembo da 320 mm, pinza Brembo M50 radiale monoblocco a 4 pistoncini, Cornering ABS disinseribile
Freno posteriore Disco da 255mm, pinza Brembo flottante a 2 pistoncini, ABS disinseribile Disco da 255mm, pinza Brembo flottante a 2 pistoncini, C ornering ABS disinseribile
Lunghezza 2,285 mm 2,325 mm
Larghezza (Manubrio) 840 mm 905 mm
Altezza senza specchietti 1,200 mm 1,250 mm
Altezza sella 840 mm 870 mm
Interasse 1,530 mm 1,570 mm
Angolo di inclinazione 25.8 º 26.9 º
Avancorsa 121 mm 129.2 mm
Peso a secco 205 Kg 207 Kg
Capacità serbatoio 16 L 16 L
Consumo 4.9 l/100km (58 MPG) 4.9 l/100km (58 MPG)
Emissioni CO2 113.0 g/km 113.0 g/km

 

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