Nuove Speed Triple S e RS – Le migliori Speed Triple di sempre

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Triumph Speed Triple S e RS 2018

Preannunciate da ben due video teaser Triumph presenta le nuove Speed Triple S e Speed Triple RS: le due moto sono, ovviamente, indicate da Triumph stessa come le migliori Speed Triple di sempre.

Aggressiva, agile e determinata: nel 1994 la leggendaria Triumph Speed Triple diede vita alla “streetfighter di serie” nonché alla categoria delle moto naked ad alte prestazioni.

L’ultima generazione dell’icona del motociclismo moderno firmata Triumph parte dal perfetto equilibrio di potenza, maneggevolezza e caratteristiche per creare la Speed Triple più potente ed evoluta di sempre. I nuovi modelli S e RS sono stati migliorati sotto ogni punto di vista, e la variante RS integra il livello di dotazioni e specifiche più elevato di sempre.

Sempre un equilibrio perfetto Fedele all’animo dell’originale “ribelle”.

 

Le Speed Triple più potenti e reattive di sempre, con il miglior sound

  • Importante aggiornamento per il motore a tre cilindri da 1.050 cc, con 105 nuovi componenti
  • Più potenza (150 CV) e più coppia (117 Nm)
  • Tre cilindri Triumph con ancora più carattere, che raggiunge un livello di giri superiore più a lungo
  • Nuovo silenziatore più aperto per un sound ancora più unico
  • Silenziatori sportivi Arrow di serie sulla Speed Triple RS

 

Le Speed Triple più intelligenti e tecnologicamente evolute di sempre

  • Strumentazione TFT full-colour con display da 5″ e fino a cinque modalità di guida
  • Innovativi blocchetti interruttori illuminati a LED
  • Nuovi ABS e traction control ottimizzati per un miglior controllo in curva sulla Speed Triple RS, supportati da un’innovativa unità di misura inerziale (IMU)
  • Elevato livello di dotazioni e specifiche, fra cui cruise control, gruppi ottici anteriori DRL e accensione senza chiave sulla Speed Triple RS

 

Le Speed Triple più leggere e maneggevoli di sempre

  • Più precise, determinate e agili
  • Esclusiva struttura a doppia trave in alluminio e forcellone monobraccio
  • Sospensioni di specifica superiore, freni Brembo e pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa
  • Migliore comfort per il pilota

 

Tutto l’inconfondibile carattere della Speed Triple con un livello incredibile di specifiche e finiture

  • Finiture e dettagli di qualità superiore: nuovi cerchi incredibilmente lucidi e silenziatori dal design rinnovato
  • Nuovi colori e decalcomanie dallo stile contemporaneo
  • Carrozzeria in fibra di carbonio leggera e telaietto posteriore con finitura Matt Aluminium sulla Speed Triple RS
Triumph Speed Triple S e RS 2018

Le Speed Triple più potenti e reattive di sempre, con il miglior sound

Le Speed Triple S e RS di nuova generazione presentano un significativo sviluppo del motore e importanti evoluzioni ingegneristiche per ottimizzare le prestazioni e ridurre il peso. Tutti i 105 nuovi componenti del gruppo propulsore svolgono un ruolo chiave nell’offrire più potenza e coppia a tutti i regimi e nel garantire un’erogazione di potenza più fluida e lineare.

La potenza massima è ora del 7% superiore rispetto alla generazione precedente (150 CV), mentre la coppia massima è del 4% superiore (117 Nm).

Per incrementare le prestazioni, gli aggiornamenti apportati al motore includono un nuovo ingranaggio dell’albero motore più leggero, camicie dei cilindri in alluminio rivestito in Nikasil più leggere, un motorino di avviamento più piccolo e una batteria e un alternatore più leggeri. I nuovi pistoni profilati e la nuova testa del cilindro con aperture di scarico ottimizzate migliorano il flusso di gas e offrono un rapporto di compressione ancora superiore, per ottenere una maggiore erogazione di potenza.

Una nuova coppa riduce il livello dell’olio nel motore, diminuendo l’attrito e migliorando la distribuzione del peso. L’impianto dell’olio è stato reindirizzato internamente attraverso la guarnizione della testata fino alla testa del cilindro, così da consentire la rimozione di tubi esterni, ottimizzare lo stile e ridurre la massa.

Stuart Wood, Chief Engineer di Triumph Motorcycles, ha dichiarato: “Abbiamo introdotto importanti cambiamenti nel motore della nuova Speed Triple. Il risultato è un propulsore che raggiunge un numero di giri superiore e più a lungo, con una linea rossa spostata in avanti di 1.000 giri/min rispetto alla generazione precedente. Il nuovo motore – ora – sprigiona ancora più carattere, una risposta precisa dell’acceleratore e lo straordinario e inconfondibile sound di un tre cilindri Triumph.”

Un nuovo scarico più aperto, un catalizzatore più grande e un sistema collettore più leggero migliorano il flusso di gas e le prestazioni su entrambi i modelli. I silenziatori alti dallo stile rinnovato sulla Speed Triple S e i leggeri silenziatori sportivi di serie sulla RS offrono un significativo miglioramento al ruggito del tre cilindri, per le Speed Triple con la colonna sonora più fantastica di tutti i tempi.

Il cambio migliorato e la frizione antisaltellamento assicurano un comfort ottimale al pilota e contribuiscono all’esperienza di guida perfetta della Speed Triple.

 

Le Speed Triple più tecnologicamente evolute di sempre

Entrambi i modelli presentano ora una strumentazione TFT full-colour regolabile con display da 5″ che garantisce una visibilità ottimale. Una nuova animazione dedicata con il logo Speed Triple è integrata nella sequenza di avvio su entrambi i modelli, mentre i diversi temi e stili disponibili modificano il layout delle informazioni in base alla modalità di guida. I nuovi blocchetti interruttori ergonomici sono dotati di pulsanti illuminati che ne semplificano l’utilizzo in ogni condizione di luce.

L’evoluto sistema ride-by-wire permette di configurare il carattere della moto in base alle proprie preferenze di guida, grazie alle mappature variabili dell’acceleratore legate alle modalità di guida selezionabili (fino a cinque). Il nuovo cruise control migliora la guidabilità sulle lunghe distanze ed è ora di serie su entrambi i modelli, mentre le luci diurne DRL sono integrate nei gruppi ottici anteriori per incrementare la visibilità. La Speed Triple offre inoltre ABS e traction control disinseribili, nonché un punto di ricarica USB.

La nuova Speed Triple RS raggiunge vette ancora più alte di tecnologia con ABS e traction control ottimizzati per un miglior controllo in curva, che garantiscono una gestione eccellente di forza frenante, tasso di slittamento e coppia, migliorando l’esperienza di guida sia in curva sia in rettilineo.  Il merito è dell’evoluta unità di misura inerziale (IMU), sviluppata in collaborazione con Continental, che misura costantemente parametri quali rollio, beccheggio, imbardata, angolo di inclinazione e accelerazione, per poi adottare le adeguate misure di sicurezza attiva.

La Speed Triple RS integra, inoltre, un nuovo sistema di bloccasterzo e accensione senza chiave, attivato elettronicamente tramite un pulsante dedicato sul blocchetto interruttori – e per una sicurezza ancora maggiore – è possibile disattivarlo.

 

Le Speed Triple più leggere e maneggevoli di sempre

Entrambi i modelli di Speed Triple offrono ora un’esperienza di guida più agile e precisa come mai prima, grazie a innovativi ed evoluti ausili alla guida nonché alla maneggevolezza precisa e naturale che da sempre contraddistingue le motociclette Triumph. E sul modello RS appare ancora più evidente, grazie a una riduzione di peso pari a 3 kg.

La variante RS monta, inoltre, di serie una leva freno Brembo regolabile e una leva frizione coordinata, oltre a una nuova sella comfort.

I nuovi modelli preservano il caratteristico forcellone oscillante monobraccio e la struttura a doppia trave in alluminio della generazione precedente, ora ottimizzati per garantire un perfetto equilibrio fra rigidità e feeling. Entrambe le moto ripropongono, inoltre, lo stello livello di dotazioni top di gamma, con pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa e doppi dischi dei freni anteriori con pinze radiali monoblocco Brembo M4.34 a quattro pistoncini e due pastiglie.

Infine, entrambi i modelli integrano sospensioni di specifica elevata, interamente regolabili per l’utilizzo su strada e in pista.

  • Speed Triple RS: forcelle rovesciate Öhlins NIX30 da 43 mm e monoammortizzatore posteriore Öhlins TTX36 a doppio tubo, tutti con smorzamento interamente regolabile in precarico, estensione e compressione.
  • Speed Triple S: forcelle rovesciate Showa da 43 mm e monoammortizzatore posteriore Showa, tutti con smorzamento interamente regolabile in precarico, estensione e compressione.

 

Tutto l’inconfondibile carattere della Speed Triple con un livello superiore di specifiche
e finiture

I nuovi modelli montano ora gli esclusivi cerchi a dieci razze con finitura incredibilmente lucida, per un look più affascinante e contemporaneo, preservando al contempo lo stile aggressivo, ribassato e determinato immediatamente riconoscibile e da sempre tipico della Speed Triple.

I nuovi doppi silenziatori a megafono in stile racing sulla Speed Triple S hanno un alesaggio più ampio, paracalore in alluminio, struttura verniciata di nero e coperchio in acciaio inossidabile dal design elegante e slanciato. I silenziatori alti Arrow del modello RS hanno uno stile innovativo che li rende più spigolosi e sportivi, con finitura in titanio spazzolato, paracalore e coperchio in fibra di carbonio e un peso inferiore rispetto ai componenti di base.

La Speed Triple RS presenta, inoltre, un livello superiore di finiture e dettagli di alta qualità, con parafango anteriore e copriradiatore in fibra di carbonio, oltre alle nuove decalcomanie RS.
Il nuovo puntale sottocarena in tinta e la sella per il passeggero con sistema di sblocco a chiave sono di serie, oltre al nuovo telaietto posteriore con finitura Matt Aluminium, in linea con il tema dominante della Street Triple RS.

Entrambi i modelli mantengono le caratteristiche e i dettagli che contraddistinguono la Speed Triple, fra cui: copridado posteriore lavorato dal pieno, gruppi ottici anteriori dal profilo inconfondibile, cupolino con presa d’aria integrata, specchietti per l’estremità del manubrio in alluminio, elegante serbatoio, radiatore stretto e sottile sella doppia con logo Triumph in rilievo.

Ed entrambi i modelli sono disponibili in due diverse combinazioni di colore.

  • Speed Triple S: Jet Black o Crystal White, entrambe con telaietto posteriore titanio, strisce dei cerchi grafite, cuciture della sella argento e decalcomanie grafite.
  • Speed Triple RS: Crystal White o Matt Jet Black, entrambe con telaietto posteriore Matt Aluminium, strisce dei cerchi rosse, cuciture della sella rosse e decalcomanie RS dedicate.

Galleria fotografica della Speed Triple S

Galleria fotografica della Speed Triple RS

Galleria fotografica della Speed Triple 2018 – Dettagli

Ampia gamma di accessori per esaltare stile, prestazioni e praticità

Con oltre 50 prodotti disponibili tramite il configuratore online di Triumph, è possibile personalizzare le Speed Triple S e RS con accessori ufficiali che ne esaltano stile, prestazioni
e praticità.

Progettati per garantire i massimi livelli di qualità e affidabilità, gli accessori includono serbatoio del freno lavorato CNC con finitura anodizzata nera, copridadi lavorati, indicatori di direzione a LED dal design sottile e pannelli di chiusura del serbatoio carburante in leggera fibra di carbonio dal look moderno. Per incrementare la praticità sono disponibili una sella ribassata, protezioni telaio e forcella, pararadiatore, visiera cupolino, maniglione passeggero, opzioni per i bagagli e manopole riscaldabili.

**La disponibilità di alcuni accessori è regolata dalla legislazione locale. Verificare la disponibilità con un rappresentante Triumph del proprio mercato.

 

Dotazioni di serie

 

Strumentazione TFT full-colour regolabile Le Speed Triple S e RS presentano un’innovativa strumentazione TFT full-colour regolabile con display da 5″ per accedere al nuovo computer di bordo. Sono disponibili tre diversi stili per lo schermo, pre-impostati in base alle modalità di guida e facilmente intercambiabili durante la guida. Per garantire la perfetta leggibilità del display in ogni condizione meteo e di guida, ciascuno dei tre stili può essere impostato con un contrasto alto o automatico.
La Speed Triple RS offre un set aggiuntivo di ulteriori tre stili nonché un cronometro tempi parziali.
Nuovo computer di bordo Il computer mostra tachimetro, contagiri, indicatore della modalità di guida, indicatore di marcia, indicatore livello carburante, orologio e temperatura ambientale sul display fisso. Le altre informazioni sono disponibili tramite la barra nella parte inferiore dello schermo e includono: due contachilometri parziali, consumo medio di carburante e consumo istantaneo, autonomia residua, selezione della modalità di guida, impostazioni per stile e contrasto del display, informazioni sulla manutenzione, temperatura del refrigerante e informazioni sui simboli di avviso, nonché un cronometro tempi parziali (solo sulla Speed Triple RS).

 

Nuovi blocchetti interruttori con
pulsanti illuminati
I nuovi blocchetti interruttori con intuitivo controllo joystick a cinque vie consentono di navigare nella strumentazione in modo facile e immediato. Gli innovativi pulsanti retroilluminati semplificano l’utilizzo e migliorano il controllo in ogni condizione di guida.

 

Ride-by-wire Offre una risposta dell’acceleratore più precisa e puntuale, con una migliore transizione fra azionamento e rilascio. Consente di caricare diverse mappature dell’acceleratore che, insieme alle impostazioni di ABS e traction control, offrono fino a cinque modalità di guida selezionabili.

 

Modalità di guida Legate al sistema ride-by-wire, le modalità di guida Road,
Rain, Sport e Rider possono essere selezionate su entrambi i modelli tramite il nuovo comando dedicato, per un controllo
e una sicurezza ottimali in ogni condizione di guida.
La Speed Triple RS offre un’ulteriore modalità Track, con impostazioni avanzate per ABS e traction control.
 
ABS e traction control ottimizzati per un miglior controllo in curva

(Speed Triple RS)

ABS e traction control ottimizzati per un miglior controllo in curva assicurano una gestione eccellente di forza frenante, tasso di slittamento e coppia, migliorando l’esperienza di guida sia in curva che in rettilineo.

 

Unità di misurazione inerziale

(Speed Triple RS)

La nuova unità di misura inerziale (IMU), sviluppata con Continental, misura costantemente parametri quali rollio, beccheggio, imbardata, angolo di inclinazione e accelerazione, per poi adottare le adeguate misure di sicurezza attiva.

 

ABS e Traction Control disinseribili

(Speed Triple S)

Per ottimizzare la sicurezza e il controllo, le modalità di guida presentano le adeguate impostazioni di ABS e traction control, che possono essere disinseriti nella modalità Rider.

 

Sistema di bloccasterzo e accensione senza chiave

(Speed Triple RS)

Il nuovo sistema di accensione senza chiave rileva la vicinanza della chiave elettronica per abilitare l’accensione tramite il pulsante di avviamento. Anche il bloccasterzo funziona senza chiave e viene attivato elettronicamente tramite un pulsante dedicato sul blocchetto interruttori; e per una sicurezza ancora maggiore, è possibile disattivarlo.

 

Cruise control L’intuitiva funzione cruise control, ora di serie per la prima volta su entrambi i nuovi modelli di Speed Triple, migliora la guidabilità sulle lunghe distanze e attenua l’affaticamento.

 

Gruppi ottici anteriori DRL* Le luci diurne DRL* integrate nei gruppi ottici anteriori offrono una visibilità eccellente e un’illuminazione dallo stile unico e caratteristico.

 

*La disponibilità della funzione DRL è regolata dalla legislazione locale. Verificare la disponibilità con un rappresentante Triumph del proprio mercato.

 

Specifiche

SPEED TRIPLE S SPEED TRIPLE RS
Tipo di motore Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea
Cilindrata 1050 cc 1050 cc
Alesaggio/corsa 79 x 71,4 mm 79 x 71,4 mm
Rapporto di compressione 12,92:1 12,92:1
Potenza massima 150 CV (110 kW) a 10.500 giri/min 150 CV (110 kW) a 10.500 giri/min
Coppia massima 117 Nm a 7.150 giri/min. 117 Nm a 7.150 giri/min.
Alimentazione Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI
Scarico Doppio silenziatore alto in acciaio inossidabile 3 in 1 in 2 Doppio silenziatore alto in acciaio inossidabile 3 in 1 in 2
Trasmissione finale Catena X-ring Catena X-ring
Frizione Multidisco in bagno d’olio, antisaltellamento Multidisco in bagno d’olio, antisaltellamento
Cambio 6 rapporti 6 rapporti
Telaio Struttura a doppia trave in alluminio Struttura a doppia trave in alluminio
Forcellone Braccio singolo in lega di alluminio con tendicatena eccentrico Braccio singolo in lega di alluminio con tendicatena eccentrico
Ruota anteriore In lega di alluminio a razze multiple, 17 x 3,5″ In lega di alluminio a razze multiple, 17 x 3,5″
Ruota posteriore In lega di alluminio a razze multiple, 17 x 6,0″ In lega di alluminio a razze multiple, 17 x 6,0″
Pneumatico anteriore 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Pneumatico posteriore 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Sospensione anteriore Forcelle rovesciate Showa da 43 mm con smorzamento regolabile in precarico, estensione e compressione; corsa di 120 mm Forcelle rovesciate Öhlins NIX30 da 43 mm con smorzamento regolabile in precarico, estensione e compressione; corsa di 120 mm
Sospensioni posteriori Monoammortizzatore Showa
con smorzamento regolabile in precarico, estensione e compressione; corsa ruota posteriore di 130 mm
Monoammortizzatore Öhlins TTX36 a doppio tubo con smorzamento regolabile in precarico, estensione e compressione; corsa ruota posteriore di 130 mm
Freno anteriore Doppi dischi flottanti da 320 mm, pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini e 2 pastiglie; ABS disinseribile Doppi dischi flottanti da 320 mm, pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini e 2 pastiglie; ABS disinseribile
Freno posteriore Monodisco da 255 mm, monopinza scorrevole Nissin a 2 pistoncini. ABS disinseribile Monodisco da 255 mm, monopinza scorrevole Nissin a 2 pistoncini. ABS disinseribile
Lunghezza 2.075 mm 2.075 mm
Larghezza (manubrio) 775 mm 775 mm
Altezza senza specchietti 1.070 mm 1.070 mm
Altezza della sella 825 mm 825 mm
Interasse 1.445 mm 1.445 mm
Angolo d’inclinazione 22,9 º 22,9 º
Avancorsa 91,3 mm 91,3 mm
Peso a secco 192 kg 189 kg
Capacità serbatoio carburante 15,5 litri 15,5 litri
Consumo di carburante 5,2 l/100 km 5,2 l/100 km
Emissioni di CO2 119,0 g/km 119,0 g/km
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